10 vinkkiä ensimmäisen suuren DIY-autokorjaamosi hoitamiseen

10 vinkkiä ensimmäisen suuren DIY-autokorjaamosi hoitamiseen

Toimittajan huomautus: Tämä vierasartikkeli Tony Gallowaylta.

Aloitin autoteollisuuden DIY-matkan noin 12 vuotta sitten, kun tuin kolmen hengen perhettä palkalla 28 000 dollaria vuodessa. Se oli taloudellisen taantuman huippu, ja minun piti leikata kustannuksia jonnekin, joten päätin vaihtaa oman öljyn. Kauan ennen kuin taloudellinen välttämättömyys saneli, että valmistun myös jarrupalojen vaihdosta. Joka vuosi nousee esiin jokin uusi ongelma, joka sai minut kyseenalaistamaan, voisiko minua paremmin auttaa mekaanikon vai joissakin tapauksissa käytettyjen autojen erä. Korjauksen tekeminen itse oli satoja dollareita halvempaa, mutta vain jos pystyin vetämään sen pois. Epäonnistuminen tarkoitti maksamista mekaanikolle sen lisäksi, että menettäisin kaiken, mitä olin sijoittanut yritykseen.

Joka kerta se oli jotain isompaa kuin mitä olin aiemmin tehnyt. Ensinnäkin sytytystulpan vaihto, jota seuraa serpentiinivyö, sitten pyöränlaakeri, ohjaussolki, käynnistin ja jopa kojelaudan kärkiminen, jotta oven ovitoimilaite ja puhaltimen moottori voidaan vaihtaa. Epäonnistumisriskissä oli tietty jännitys. Kuten rahapelaaja kolikkopeleissä, vedän räikkäkahvasta ja odotan, mitä olen voittanut. Mutta riskillä oli aina raja; päivän lopulla, jos en voinut suorittaa korjausta loppuun, auto ajaisi silti tai ainakin juoksisi uudelleen todellisen mekaanikon luokse hinattuna.

Täällä minä vedin linjan. Haluaisin työskennellä moottorin ja vaihteiston ympärillä, ja joskus jopa asiat kiinnittivät niihin, mutta nuo tarkasti suunnitellut sisäiset toiminnot? Ei kiitos.

Sitten viime vuonna vaimoni toi huomioni Kia Sorenton moottorin melko kovan ja epäterveellisen helisen äskettäisen pahenemisen, jota olin sivuuttanut onnellisesti suurimman osan vuotta. Minulla oli idea, että ongelma oli kuluneet jakoketjut, mutta en halunnut tehdä sitä, koska nuo asiat ovat moottorin sisällä, ja jos sekoitat ne, olet todennäköisesti ostamassa uutta moottoria. Soitin siis kolmeen paikalliseen korjaamoon - kahteen itsenäiseen kauppaan ja yhteen jälleenmyyjään. Olin valmis maksamaan 800 dollaria. Alin jälleenmyyntisektorin järkyttävä tarjous oli 2700 dollaria, yksi muista hylkäsi työn ja viimeinen halusi yli 3000 dollaria.



Menin takaisin autoon; helistin ei varmasti ollut niin paha. Aloitin sen ja minua tervehti ääni kuin alumiinitölkki roskakorissa. Voisin nähdä mielessäni ketjut räpyttelevät, pureskelevat jakokannen sisäpuolta, valmiina hyppäämään ja kranaatilla moottoria milloin tahansa. Ne ovat vain ketjuja, perustelin; Olen asettanut ne polkupyörien päälle, kuinka vaikeaa se voi olla?

Olen varmaankin oppinut paljon siitä ajankohdasta, jolloin tein tuon mietiskelyn, aina siihen saakka, kun suoritin työn. Jos olet kuin minä ja harkitset ensimmäisen ison autokorjaamosi käsittelyä, lue lisää. Tässä on kymmenen opittua oppituntia, jotka voivat auttaa sinua menestymään:

1. Aseta vaihe

Suurinta osaa autojen korjauksista ei pitäisi tehdä (tai ei voida tehdä) ajotieltäsi. Tämä vie todennäköisesti jonkin aikaa, etkä halua oravien varastoivan pähkinöitä avoimeen imusarjaan. Tarvitset autotallin, kaupan tai kellarin sellaiseen. Minun tapauksessani olen niin onnekas, että minulla on kellari, jossa on autotallin ovi. Jos sinulla ei ole jotain sellaista, ehkä sinulla on antelias ystävä tai naapuri, joka antaa sinun käyttää tilaa muutaman päivän. . . tai viikkoja. . . tai kuukausia.

Toinen asia, joka on otettava huomioon etukäteen, on, jos sinulla on työkalut ja aika yrittää suurta korjausta. Jos olet tehnyt oman huollon, sinulla on todennäköisesti perustyökalusarja, ja 90% työpaikoista vaatii kuitenkin vain avaimet ja pistorasiat. Omassa korjauksessani oli muutama kerta, kun ilmatyökalujen saatavuus helpotti elämääni, ja vaikka käsikirjassa viitattiin useisiin Kialta saataviin SST: iin (erikoishuoltotyökalut) pienelle omaisuudelle ja esikoiselle lapselleni, sain hienosti ilman heitä. On syytä tutkia, onko sinulla kaikki mitä tarvitset työn tekemiseen ennen aloittamista. Sivuhuomautuksena voidaan todeta, että suurin osa autovaraosakaupoista lainaa erikoistyökaluja ilmaiseksi. Maksat työkalun kustannukset, mutta niin kauan kuin palautat sen toimintakunnossa, saat rahat takaisin.

2. Kerää resursseja

Monilla ihmisillä on ollut sama ongelma kuin sinulla, ja jotkut heistä todennäköisesti lähettivät sen YouTubeen. Jos kuvan arvo on tuhat sanaa, YouTube-videon arvo on miljardi. Valitettavasti tämän korjauksen tekemisestä ajoneuvollemme ei ollut kovin paljon videoita. Videot, jotka löysin, olivat vanhemmille takavetoisille Sorentoille, joissa oli hammashihnat, jotka olivat täysin erilaisia ​​kuin minun etuvetoinen, jakoketjua vetävä ajoneuvo.

Seuraava mekaanikon puolustuslinja on huoltokirja. Jos löydät tehtaan huolto-oppaan, se on usein paras tietolähde, mutta myös muut yritykset tarjoavat korjausoppaita. Kaksi tunnetuinta ovat Chilton ja Haynes. Aloitin korjauksen Haynesin käsikirjalla, mutta huomasin nopeasti, että jotkut yksityiskohdat puuttuivat. Lausekkeet, kuten 'poista moottorin johtosarja, liitäntälaatikko ja venttiilien kannet', masentivat minua nopeasti, koska en tiennyt Miten tehdä nuo asiat. Tarvitsin vaiheittaista apua.

Palasin Internetiin ja yritin selvittää, kuinka riippumattomat kaupat saavat tietoja automaattiseen korjaukseen. Kuten käy ilmi, tätä varten on olemassa ammattimaisia ​​verkkosivustoja ja kauppaohjelmistoja. Ne ovat kalliita kodimekaanikoille; Useat tarjoavat kuitenkin pienennetyn DIY-version palvelustaan, jonka avulla voit ostaa ajallisesti rajoitetun pääsyn yhdelle ajoneuvolle kohtuullisin kustannuksin. Kaksi tapasin eniten Mitchell 1 ja KaikkiDataDIY. Molemmat käyttävät noin 30 dollaria vuoden käyttöoikeuden ajan, ja molemmat tarjoavat testiversiota, jotta voit tuntea asettelun ja nähdä, mitä saat kolmekymmentä luustasi. Online-mielipiteet kannattivat useimmiten Mitchell 1: tä, mutta pidin henkilökohtaisesti AllDataDIY: n olevan helpompaa navigoida. Joten menin sen kanssa ja yhtäkkiä minulla oli 40 sivua vaiheittaisia ​​ohjeita, joissa oli kaavioita asioista, jotka Haynes-käsikirjani tiivisti lauseessa tai kahdessa.

Muita huomionarvoisia resursseja ovat ihmiset, sosiaalinen media ja mallikohtaiset foorumit. Jos tiedät jonkun mekaanikon, joka antaa sinulle käden tai ainakin vastaa muutamaan (sataan) kysymykseen, lyö heidät. Kaikille on olemassa sosiaalisen median ryhmiä; autollesi on luultavasti Facebook-omistajaryhmä, ja se voi olla hyvä resurssi. Liittymällä tällaiseen ryhmään sinulla on pääsy monien ihmisten kollektiiviseen tietoon, jotka tuntevat syvällisesti ajoneuvosi ja sen yleiset ongelmat. Jos ei, yleensä on omistajien foorumeita, joihin voit liittyä. Niin kauan kuin olet tarpeeksi kärsivällinen lähettämään kysymyksen ja odotat vastauksia päivä tai kaksi ja pystyt erottamaan hyvät neuvot huonosta, sinun pitäisi olla kunnossa.

3. Tee ostoksia

Saattaa tuntua mukavalta hoitaa paikallinen autovaraosakauppaketju ja hankkia tarvitsemasi asiat, mutta muistetaan, että useimmissa tapauksissa tällaisen työn tekeminen on rahan säästämistä. Melling-ajoituspaketti, joka maksaa yli 500 dollaria lähikaupassani, oli saatavana verkossa osoitteesta RockAuto noin 350 dollaria. Vaihtoventtiilien ajoitetut kokoonpanot olivat 280 dollaria kukin jälleenmyyjällä, eikä niitä ollut saatavana autovaraosakaupasta. Löysin ne Amazonista 80 dollaria kukin ja se oli täsmälleen sama OEM-merkkinen osa. Asia on, että voit säästää paljon rahaa ostoksilla, eikä sinun tarvitse tehdä kompromisseja laadussa.

4. Dokumentoi kaikki

Joten nyt olet aseistettu tiedoilla, sinulla on tarvitsemasi työkalut ja osat sekä suojattu työpaikka. Ennen kuin sukelat sisään, vedä älypuhelimesi tai kamera ja ota kuvia. Ei, tämä ei ole tarkoitettu sosiaaliselle mediallesi ennen otoksia ja niiden jälkeen, tämä on tarkoitettu kokoamiseen. Voin luvata, että vaikka muistatkin, missä kaikki menee alussa, kolmen viikon kuluttua et. Otin satoja valokuvia - useita valokuvia jokaisen purkamisvaiheen jälkeen eri näkökulmista - ja laitoin ne kaikki asiakirjaan ja kirjoitin muistutuksia itselleni jokaisen valokuvan alle auttaakseni hiihtämään muistia. Tämä vie kiistatta paljon aikaa, mutta se pelasti minut uudestaan ​​ja uudestaan. Kuvasin jopa pari videota, kun ajattelin, että kuvat ja muistiinpanot eivät olleet tehtävän mukaisia.

Järjestä ja merkitse kaikki poistamasi tiedot. Hyvä tapa on hankkia vetoketjulliset voileipäkassit ja pakkaus muistikortteja. Kun otat öljypannun pultit ulos, laita ne laukkuun, jossa on kortti, jossa lukee ”öljypannun pultit”. Tämä saattaa tuntua tylsältä, mutta se säästää tunteja, kun on aika kokoontua. Et halua, että kaikki moottorisi kootaan yhteen ja että lokero on täynnä osia. Ajastinkannessamme oli siinä 47 pulttia. Sekä Haynes-käsikirjani että AllData esittivät kaavion, jossa kerrottiin tarkalleen, mitkä pultit menivät minne, mutta jos en olisi huolellisesti poistanut kaikkia B-pultteja ja pitänyt niitä erillisessä pussissa C-, D-, E- jne. Pultteista, minä eivät olisi koskaan saaneet heitä kaikkia takaisin sinne, missä he olivat.

Minulle kauhistuttavin osa purkamista oli pelkästään johtojen lukumäärä, jotka minun oli irrotettava, jotta johtosarja siirrettäisiin sivuun moottorin saamiseksi. Katkaisin yhteyden 30 sähköliittimen läheisyydessä. Käytin maalarinteippiä seuratakseni niitä; ota vain nauhanauha ja kääri se molempien tulppien ympärille ja merkitse ne vastaavilla numeroilla. Jos teet niin, voit koota johdot uudelleen kokoamalla koko luottamuksen.

Viimeiseksi, tallenna kuitit kaikista ostamistasi työkaluista tai osista. Jos jokin on viallinen laatikosta tai epäonnistuu ennenaikaisesti, haluat vaihtoehdon palauttaa se käteisenä eikä vain tallentaa luottoa. Lisäksi on hyvä seurata menojasi nähdäksesi, kuinka paljon rahaa olet säästänyt itse tekemällä.

5. Ole kärsivällinen ja säälimätön

Vanha sanonta 'kiire tekee jätettä' on kaksinkertainen osoitus autojen korjauksessa. Mene hitaasti ja tee se oikein. Kun olet jumissa, ole valmis vetäytymään taaksepäin ja miettimään asioita, tutkimusratkaisuja, käymään läpi ohjekirjaa tai lähettämään foorumeille tai sosiaalisen median ryhmille. Ole säälimätön. Tee mitä tarvitset saadaksesi tarvittavat tiedot eteenpäin.

Vedin törmäysohjaimesi ulos ensimmäisenä päivänä ja aloin vetää pultteja ulos ylemmästä imu- tai liitäntälaatikosta. Tein hyvää aikaa purkamiseen. Tunsin olevani kuin NASCAR-kuoppamiehistön jäsen, kunnes pääsin viimeisiin kahteen pulttiin. Ensimmäinen näistä kahdesta katkesi alemmassa saannossa. Se lukittiin paikalleen ja iskuni vaikutti tarpeeksi vääntömomentilla vanhenevan ja rasittuneen metallin napsauttamiseksi. Viimeinen pultti lukittiin myös sisään, mutta pystyin tuomaan sen hitaasti räikkäpainikkeella käyttäen vain tarpeeksi painetta pitämään pulttia kääntymässä. Mies, toivon, että olisin hidastanut ja löysännyt jokaisen pultin käsin, ennen kuin vetin ne pois sähkötyökalulla.

Harkitsin voimakkaasti pulttien asettamista takaisin ja viedä ne mekaanikkoon tässä vaiheessa. Viisi minuuttia sisään ja olen jo vahingoittanut jotain. Viime kädessä jatkoin, ajattelemalla, että tämä olisi joka tapauksessa ongelma kokoamisessa. Se ei todellakaan estänyt minua jatkamasta purkamista, vaikkakin hieman vähemmän innostuneesti. Loppujen lopuksi kytkin virran ei siksi, ettei olisi ollut helpotusta luovuttaa koko sotku pätevämmälle henkilölle, vaan siksi, että en voinut vetäytyä ajatuksesta luopua tappiosta.

6. Älä anna pelon halventaa sinua

Epäily oli suurin viholliseni ja pelotteeni koko korjauksen ajan. Tuhlasin paljon aikaa viivyttelyyn. Näin oli erityisesti, kun olin avannut moottorin ja todennut, että jakoketjut olivat hyvässä kunnossa (kun otetaan huomioon, että niillä oli 180 000 mailia). He eivät todellakaan olleet lähde aloittelijani helistimelle. Epäilemättä masentava oli 350 dollarin arvoinen tarpeeton jakoketju, hydrauliset kiristimet, ohjaimet ja vaihteet lattialla vieressäni. Olin kuullut useita mekaanikkoja ja kaikki olivat sopineet, että melun aiheutti jakoketjun helistin.

Yllättäen kesti vain muutama minuutti löytääksesi Kialta huoltotiedotteen, joka kertoi tarkan ongelmani ja mitä minun tarvitsi tehdä sen korjaamiseksi. Siellä oli jopa äänitiedostoja, joten kuulin ennen käynnistystä ja sen jälkeen käynnistysäänet. Jos olisin tutkinut oireitani sen sijaan, että olisin tiennyt ongelman olevan, olen ehkä löytänyt tämän alussa. Onneksi Kian määräämä korjaus vaatii täsmälleen samanlaisen purkamisen kuin jakoketjun vaihto, joten koko aikani ei ollut pesu. Silti en edennyt melkein viikkoa, koska korjauksen oli tarkoitus korvata vanhat muuttuvien venttiilien ajoitetut kokoonpanosi päivitetyllä suunnittelulla. Valitettavasti päivitetty muotoilu ei ollut yhteensopiva nokka-akselieni kanssa ja vaati myös päivitettyjen nokka-akselien asentamista. Kun työskentelin hermostani kaivamaan vielä syvemmälle moottorin sisätiloihin, se ei todellakaan ollut ollenkaan vaikeaa. Menin hitaasti ja seurasin ohjeita huolellisesti, ja se oli ohi ennen kuin tiesin sen.

7. Tarkista kaikki kolme kertaa

Tiedän mitä ajattelet: kahdesti riittää. Ei ole. Ei silloin, kun valvonta voi maksaa tuhansia dollareita vahinkoa. Kaksi kertaa sain kriittisen virheen kolmannella tarkastuksellani. Kerran en ollut katsonut tarpeeksi tarkkaan huomatakseni, että uusi jakoketju ei ollut kunnolla yhdellä hammaspyörästä, ja olisin todennäköisesti hypännyt käynnistyksen yhteydessä. Myöhemmin, viimeisessä tarkastuksessa ennen kokoamisen aloittamista, huomasin, että olin tehnyt aloittelijavirheen ja käyttänyt väärää merkkiä yhdessä nokkapyörässäni. Minun piti käyttää pyöreää merkkiä, ei suoraa merkkiä. Moottorin käynnistäminen jommallakummalla näistä ongelmista huomaamatta olisi todennäköisesti aiheuttanut moottorivaurioita tai ainakin edellyttänyt täydellistä korjausta.

Jos olet epävarma, tarkista se uudelleen. Pyydä joku muu tarkistamaan se kanssasi. Tuoreet silmät saattavat huomata jotain, mitä olet unohtanut.

8. Mene eteenpäin, korjaa se, vaikka se ei riko

Kun olet kyynärpäässä moottorissasi, ihmettelet aina muiden sellaisten tuotteiden korvaamista, joihin sinulla ei yleensä ole helppoa pääsyä. Se on arvostelukutsu, mutta neuvoni on, jos se ei ole kustannuksiltaan kohtuuton, mene sen eteen. Otin uuden öljypumpun, koska tiesin, että alkuperäisessä tuotteessamme oli lähes 200 000 mailia kulumista, se on kriittinen osa moottorin terveyttä, enkä halunnut koskaan avata tätä asiaa uudelleen. Päätin myös asentaa uuden vesipumpun ja vaihtaa sytytystulpat ja kelapakkaukset, joihin ei yleensä pääse. Tämä lisäsi lisäkustannuksia korjauskuluihini, mutta antoi myös mielenrauhaa siitä, että en asentanut vanhoja kuluneita osia uudelleen vian partaalle.

Pidin jopa 350 dollarin ajoituspaketin ja vaihdin ketjut ja kiristimet, vaikka vanhat eivät näytä olevan vaarassa epäonnistua. Olisin voinut säästää rahaa uudelleenkäyttämällä vanhoja osia, ja olisin, jos niihin olisi helpompi päästä, mutta myös aikallani on arvoa, ja haluaisin varmasti vihata tehdä tätä työtä uudelleen parin vuoden kuluttua.

9. Ota yksi purema kerrallaan

Yksi tapaamisista, joita minulla oli matkan varrella, oli se, että vuosien pienet korjaukset ja huollot olivat valmistaneet minut tähän tavalla, jota en ymmärtänyt täysin. Kun huomaat, että suuri korjaus on oikeastaan ​​vain paljon pieniä korjauksia, kokonaistehtävä muuttuu vähemmän pelottavaksi. Hajottamalla suuren työn useisiin pienempiin, saavutettavissa oleviin tavoitteisiin, voit välttää ylikuormituksen. Tämä auttaa myös ylläpitämään tunnetta saavutus. Jos kaikki mitä odotin todella valmistuvan tänään työn jälkeen, oli öljypannun poistaminen ja sain öljypannun pois, niin onnistuin. Edistyin - ja hidas, tasainen edistyminen on edelleen edistystä.

10. Luota itseesi ja älä anna periksi

Muut ihmiset saattavat epäillä sinua, ja sinäkin epäilet joskus itseäsi. Muista vain, että sinulla oli syy luulet voivasi tehdä tämän, ja olet todennäköisesti oikeassa. Toisinaan olin huolissani siitä, että Sorento ei koskaan enää käy, tai mikä vielä pahempaa, että se käynnistyy samalla kovalla helistuksella huolimatta 50 tunnin työstäni ja huomattavista taloudellisista investoinneistani.

On tärkeää olla jäämättä näihin ajatuksiin. Tuo henkinen energia on parempi käyttää kolminkertaisesti tarkistamaan tekemäsi, tarkistamaan seuraavien vaiheiden käsikirja ja oppimaan luottamaan itseesi. Menestys tarkoittaa viime kädessä sitä, että sinulla on karkeus työn loppuunsaattamiseen riippumatta siitä, mitä se vie, vaikka se pakottaisi sinut hyvin mukavuusvyöhykkeesi ulkopuolelle.

Tämän matkan lopussa Kia lähti ylös, juoksi hienosti, ja helistin oli poissa. Olen oppinut paljon autokorjaamosta, säästänyt 1600 dollaria, vaikuttanut vaimoni ja saanut paljon itseluottamusta ja kokemusta seuraavaksi kerraksi, kun iso työ tulee tapaamaani. Et voi voittaa sitä.

_____________________________

Tony Galloway tykkää lukemisesta, kirjoittamisesta ja kaikesta itsetehtyä. Jos hän ei ole töissä tai viettää aikaa vaimonsa ja neljän lapsensa kanssa, voit tavallisesti löytää hänet kellaristaan ​​tinkeröimällä jotain.